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奥迪S42021款3.0TFSI怎么样

S4车主。本来没奢望过能买得起S4这个级别的,今年中价格出来后,发现原来S4这么亲民。

S4相比顶配的国产A4L 45TFSI(天津地区21款不选装优惠后裸车大概32万),15万左右的差价你获得的提升是:

EA888—>EA839,2.0L4—>3.0V6,102p的马力提升

s-tronic 7速双离合—>ZF 8AT

第6代托森差速器全时四驱—>第7代冠齿差速器全时四驱

18寸轮毂—>19寸轮毂

带座椅加热按摩的Audi Sport运动座椅(而且是nappa真皮)

国产加长–>德国产整车进口

普通S-Line的外观套件—>真四出、小鸭尾S套件

升级前6活塞卡钳

车道偏离预警、车道保持辅助、感应后备厢

S4标配矩阵式LED

相比A4L顶配,少了:

全景天窗

加长轴距后的后排

后排遮阳帘

360度全景影像(S4可选配)

自动泊车(S4可选配)

这15万的差价这么看,对于内心还在躁动期的老青年,当然性价比爆棚。。

4S店上海高端住宅加价两万的qj包,正好有辆在途车车,只加装红内,bo,碳纤内饰,保险10000出头点。落地大概56左右吧,觉得还行。

因为是在途车,过了两个礼拜就提车了。外形第一眼还挺不错。

内饰:

质感不错,按钮和旋钮都是卡卡卡的阻尼感,很精致,虚拟座舱反应很快,没有不跟手的情况,用多功能方向盘按钮盲操也很简单,菜单功能层级的设计都符合逻辑,这就是奥迪所谓的“科技感”吧。值得一提的是,仔细观察整个内饰的材料接缝、各种按钮的紧实感的确比4S店展厅里的A4L好一些。进口车果然有些优势,不知道一段时间后是否还能保持。

驾驶:

开了不多,简单聊聊。底盘离地间隙和A4L差不多,但是比A4L硬,即使在舒适模式下,路感也很多,路上小石子弹跳到底盘上的声音也能感受到,小城市和通勤环境烂路居多的不建议购买,那会颠到你怀疑人生。大城市公路驾驶,舒适性没有什么问题,NVH也很不错。

虽然底盘硬,但是也很有韧性,过减速带基本就是一下,不会有多余跳动,整个底盘的跟随性也很好,感觉时刻紧绷着,一把方向,马上快速跟上,非常行云流水。这点和同事3系的底盘非常像。

全时四驱非常稳,地板油没有任何打滑,快速过弯变线侧倾也很小,给驾驶者的信心十分足。

之前开的是B8代的A4L 低功2.0T,换到S4后,动力的体验提升巨大,油门深踩就是背后被人踹一脚,起飞~。

前段时间天津迎来了21年最后一场雪,深夜开着S4兜风,不得不说雨雪天气里的Quattro真的稳如老狗,不带丝毫打滑。

其他:

空间对于我而言非常够,即使没加长,后排坐下也差不多还有一拳的富余(本人179cm)

座椅包裹性很好,皮质较软,腿拖简直是高个儿的福音,颈部不太舒服,重点来了,居然标配座椅按摩。神奇的配置,三种按摩模式,效果不错,我基本一致都开着波浪模式。

后备箱很大,家用足够

油耗不评价,才开了几天。。目测15左右吧。

总结:

本人年近30了,人生过了三分之一,年轻力壮的时间也就剩下二十年。要说这50万拿去投资,肯定是更理性的消费,因为车一落地就贬值了。但仔细想想,如果在我18岁的时候给我10万块买辆捷达,获得的快乐可能和30多岁的我开着50万的S4一样。就算这50万投资在20年后变成500万,50岁的500万,获得的快乐也不一定比得过30岁的50万。钱是冷冰冰的数字,每个人的快乐却不是。

奥迪S42021款3.0TFSI怎么样

历程这里就不多哔哔了~直接说2000km+的感受:
1、 颜值,这块儿确实没啥可说的,低调,内涵!第一箱油时,加油站的小哥犀利的指出这辆不是顶配,没有全景天窗……
2、 动力,六缸机日常绝对够用,S档毫无迟滞,超车就不用说了;我这儿小城镇,好车少,红绿灯一号位,目前只输过毛豆S,电车真心干不过……感觉城市道路想去分个高下,只能看谁不要命了,一脚地板油刚踩下去就要点刹车,挺委屈的。这里提醒大家理性弹射,比谁玩儿的久,不比玩的快…。
3、 刹车,也许是没适应六活塞,特别是堵车路段,性用语TY是什么意思S档低速跟车经常“撞墙”,刹车行程短,踩下去1cm刹不住,踩2cm就是一个急刹;高速行驶脚感很线性,对于我这种对赛道没想法的完全够用!
4、 避震,作为偏家用的性能车,这套避震确实如大家所说的那样,过弯支撑弱,细碎颠簸路面滤震很差,开了900km就找瓜哥换了套KONI变色龙,也考虑了KW V3,说一下我对避震选择的看法:首先,个人觉得绞牙得有时间来调教,虽说很多大神有各种数据来参考,但是,那么多变量可调,就怕哪会儿强迫症犯了,会出现“我觉不舒服”的情况出现;其次,我这小城镇没有特别专业的改装店来调,拉线定位这些设备都没有,即使将来维护或者调教,单桶随便一家汽修店也能解决。最后,目前作为我来说,无赛道需求,偶尔激情一下,舒适性还是放在第一位,选择变色龙,没有那么多数据和变量让我捣腾,也省的烦神。
5、 操控,操控这块儿呢,感觉还是看需求,对于我来说,转向没有明显的虚位(S4感觉还是稍稍有些虚位),转向手感别那么轻飘飘的,加上这套quattro的加持,日常是足够了;有次进匝道,弧度几乎是个圆,120开始松油门,入弯100左右,中途还给了油,出弯90不到,明显能感觉到有一个力,把整辆车往里边按的死死的,估计还是速度不够,传说中的推头咱也没感觉到,咱也不敢试;也是自己驾驶技术菜,之前开E260敞篷,同样的匝道,70入弯都亮ESP;总结下来,对于我这种菜鸟,奥迪的“傻快”真的很舒服。
6、 储物空间,作为一辆以性价比著称的性能车来说,不得不吐槽一下储物空间,中控扶手箱那里只能放个驾照;手套箱又窄又深,能藏下一条烟;两侧车门的储物也是反人类,上次一个火机掉进去了,抠了半天,简直就是个“缝”!好在后备箱又深又大……
7、 其他,回来就弹射庆祝了一下,也许是天冷的原因,起步还是有些滑;国六声浪就不谈了,回火声真的有点像拉肚子那个梗,AUTO下的S档,油温90度左右,拨片降档,刹车,回火还是有点的,有一次下了高速,动态+S,机油97度,80左右的速度,一脚刹车连降2档,又深给一脚油,竟然高亢的啪啪了两声,差点以为自己听错了……

奥迪S42021款3.0TFSI怎么样

青春逐梦之驱——2021款奥迪S4

开了几千公里了,就日常用途进行评分,均按满分5分制,主要是和之前的40TFSI quattro A4L(以下简称A)对比,S4简称S。

1、外观 5分
第一眼看过去,很容易被认成A,甚至有人会觉得是A改的。黑光蜂窝中网、断眉行车灯,极具攻击性;加上本人独爱的天云灰,简直绝配;再加上象征性能的银耳后视镜,真四出排气尾喉,满分。如果再加上无框车门和大溜背,我愿意给100分……

2、内饰 4.5分
黑色顶棚+红色座椅,再配上碳纤维内饰板(标配是拉丝铝,辣鸡!),虽然不能给人奔驰那种豪华感,也没有宝马那种年轻运动,作为曾经的A车主表示,这个内饰还是可以接受的。

3、配置 4分
如果作为一辆家用车,配置这一块我3分都不想给:BO、360全景、自适应巡航、车道保持、自动泊车(这里要再喷一次自动泊车,辣鸡!)都没有。但是作为一辆偏家用的性能车,倒车影像、定速巡航、上坡辅助等等这些实用基础配置都在。当然,如果标配BO就完美了。

4、空间 4分
相比A,S的后排明显短了一截,后排坐人的话,舒适性有所下降,尤其是后排坐三个人。不过后备箱空间更大了,差不多能多放两个小背包。

5、动力 5分
这是与A最大差异点之一。都说S4是最便宜的六缸性能车,3.0T V6发动机,原厂500牛米的扭矩+354匹马力,0-100加速只需要4.7秒,刷个一阶换个进气和中冷,妥妥进3秒俱乐部了。只要你舍得给油,动力随叫随到,超车干脆利落,不拖泥带水。

6、操控 5分
不同于A的多片离合适时四驱,S是切切实实的冠状齿轮机械全时四驱,搭配采埃孚的8档手自一体变速箱和六活塞刹车,转向精准,刹车干脆,高速非常平稳不飘。只要坚守安全第一的原则,把握好安全距离,你想干什么它都能满足你,让你感受到这是开车而不是开船。当然,如果后排乘客晕车,可以把驾驶模式设为舒适或节能,D档下动力响应相对来说不会那么快,不会急加速。想超车就直接挂入S档,都不用动态模式。

7、舒适性 4分
7.1 隔音;隔音只能说中规中矩,没有亮点,也没有明显短板,跟A差不多。而且,A驾驶位的风噪,S同样也有。
7.2 座椅;得益于运动座椅的包裹性,腰撑,腿托都有,加上比较鸡肋的按摩功能,比A略好一点。
7.3 避震;得益于性能车避震调教,转弯和高速非常平稳,车身几乎没有倾斜。不过避震过硬也导致的颠簸路面的滤震能力下降,习惯了A的舒适性避震,刚换过来那几天,恨不得马上把避震换掉……作为一辆性能车,避震中规中矩,但作为一辆家用车,肯定是不合格的。
7.4 怠速;等红灯怠速状态下,如果D档踩住刹车或者自动驻车,亦或挂入P档,车辆会有一定的颤动,这点不像A那样安静平稳。而且这个颤动会导致后排安全带摩擦座椅,发出沙沙声。挂入N档就没事了。
7.5 异响;这个着实让我很抓狂,除了高速驾驶位风噪和后排安全带沙沙声,如果副驾没坐人,在路面颠簸的时候安全带卡扣会反复撞击副驾座椅侧边,响声很烦人。还有就是驾驶位A柱与B柱中间的内饰顶稍微颠簸的时候也会响,用手顶住就不响了,去4S店搞了几次都没搞好。不少车友说能听到异响是因为音乐开的不够大…………

8、灯光 5分
为什么要对灯光单独打分呢?容我慢慢道来。起初对买灯送车这个说法我是不怎么感冒的,毕竟城市里都有路灯,基本上用不到远光。这次回了趟乡下,让我见识到了什么叫灯厂。什么转向流水灯,辅助灯和点火熄火灯光秀就不说了,重点说下近光灯和矩阵自适应大灯。乡下基本没路灯,晚上比较黑,之前我不知道怎么开自适应矩阵大灯,都是手动切换远近光。好几次路窄开的慢我都是开的近光,对向来车把远光切到近光,然后闪了我两下,见我没反应,就开远光射我。然后我默默打开远光,然后他关掉远光,我也关掉远光。还有一次,对向车一直开远光,我闪了两下他没关,又闪他两下还是不关,气不过直接远光射过去,会车的时候发现他打着双闪停那了…………
最后就是矩阵自适应大灯了,当车速高于30且周围没有明亮路灯,远光灯自动开启。当同向或者对向有车时,重点来了,远光灯不是全部关闭,而是只关闭有车的那一片!就是在不影响其他车辆行车下,保持最大的照明范围。所以当我看到有个黑影一直跟着对向车跑的时候,我都惊呆了,不愧是灯厂!详细介绍可以去某帝或者某音搜”BBA灯光”,这里爱上海同城论坛油压就不赘述了。

9、油耗 5分
都说买性能车就不要在乎油耗了,本来我已经做好了”不是去加油就是去加油的路上”的心理准备了,没想到油耗还有惊喜。S比A多了俩缸,正常开油耗也差不多多了50%,那天满载5人高速上温柔点开居然能到6.8L/100km,着实让我有点意外。

10、声浪 4.5分
得益于国六的颗粒捕捉器,21款的比之前国五款安静了很多。点火的放炮很低沉,加速的声浪也浑厚不炸街,比较符合我的口味。

字数已达两千上限,回头再聊

奥迪S42021款3.0TFSI怎么样

3500km实际使用感受:
先总结一下吧,操控、驾驶感都不错,动力足够,论加速仅日常路上,除了面对电车有点吃力,基本很难碰上势均力敌或者干不过的。作为入手的第一部性能车,不得不承认,我毫无抵抗力的入坑了,有点上头…大概率再换车还会选择性能车。

优缺点:
个人感觉外观和内饰都没啥特别的亮点,但!还算是我的菜…空间的话,性能车中属于比较宽敞的,可以偶尔兼顾家用,但舒适度就不咋地了。前排没有问题,还是挺舒服的,问题主要是后排,空间略小,关键避震太硬,路面不太平的话通过时会很颠,如果同时速度再快点的话,毫不夸张的说,可以把人颠的PP离开座位(真实事件)…

油耗就3.0T的排量而言还是可以的,不过主要还是看路况和驾驶习惯,我测试下来高速8.2左右,城市综合13-14,地面较多偏拥堵16-18,激烈驾驶20及以上。我目前的长时平均油耗在16.5左右,且仍有上升趋势。

4驱真夸戳果然名不虚传,雨天和过弯都稳的一批,没有丝毫“失控”的感觉。这点算个双面刃吧,但对我而言是亮点。

动力这块我是相当满意,完全满足了我在日常路面上,对于加速的需求。舒适模式已经完全够用,动态模式则浪的飞起…但不得不提一下的是,面对电车舒适模式已经相当吃紧,需要动态模式才行。

最后,一些个人建议:50-60w的价位,如果对S4有意向又纠结于奔驰E300、宝马530/540的选择。我个人感觉看自己的使用偏好就好,家用偏多,舒适为主,还是以上两款上海耍耍网吧。倘若你和我一样是自己驾驶为主,追求驾驶的乐趣,偶尔兼顾家用,选S4大概率是不会后悔的。

P.S:欲购此车者,请谨慎购买!因为一旦上手,可能会有点上头…然后对于性能的需求可能会有所改变,从而导致你的下一部车,就会变的很难选择……(购车预算无上限的大佬请无视,谢谢!我默默的继续去搬砖攒钱了…)

当初首选目标就是性能车,并且预算在50万左右 纵观了这么多车

当初首选目标就是性能车,并且预算在50万左右。纵观了这么多车,对比了同级别车型,最后是选择了S4的。宝马 M2C,M3的话都是超预算的了,奔驰同级别就更不用说了,A级AMG搞掂下来都要40左右了。这辆奥迪S4选装了 碳纤维内饰,下来的话是在45万左右。

另一方面我是要兼顾到空间和家用,空间方面虽然比A4L短一点,但是也是非常够用了。前排运动座椅包裹性非常 好,而且也不会说坐久了腰痛,最主要的还是有按摩功能和座椅加热功能。

3.0T V6发动机,原厂354匹马力,在调节到运动模式后,深踩油门,声浪效果非常惊艳,而且行驶的推背感明显 。另外8AT的变速箱相比奥迪A4L的7速双离合变速箱,换挡更快,在市区行走游刃有余。但是底盘采用前五连杆后 上海2021新茶500左右五连杆的悬架结构,调校偏硬。不过我后来为了降低车身改了KWV3绞牙避震,一方面降低车身,一方面将悬架调 软了,开市区路不仅很稳还挺舒服的。

外观原厂和A4L并没有太大的区别,所以常常也被问到你的A4多少钱落地,就让我很尴尬。。。